钦州预应力钢绞线规格及参数 请尊重原创！追觅发布会后，东风汽车发了张海报

2 月 4 日晚钦州预应力钢绞线规格及参数，追觅科技场名为 " 敢梦敢为 · 追觅之夜 " 的演唱会上的举措激勉东风猛士的炮轰。

这场本该是追觅造车里程碑的发布会，却因为几张瞎想图，酿成了大型 " 找不同 " 现场。

场演唱会激勉的 " 找茬 "

事情很简便。

追觅在演唱会暖场里次公开了三款 SUV 车型——星际 T08、星际 T08L 和星际 D09。

后果眼的网友坐窝发现：T08 和 T08L 这两位 " 豪杰 "，怎么看皆像是东风猛士 M817 和 917 的亲昆玉。

正肥硕的车身、耸的轮眉、外挂备胎、机甲格调前脸 …… 这些硬派越野的象征元素，在追觅新车和猛士之间杀青了 " 度统 "。

有网友嘲谑：" 众泰看了皆得起立叫祖师爷。"

发布会次日，东风猛士科技总司理赵安（微博 ID：猛士 Andy）转发琢磨报说念并配文质疑：" 真是是新车亮相吗？详情不是咱们猛士 M817？"

随后官发布 " 请尊重原创 " 海报，炸药味所有。

适度现时，追觅面保握千里默，莫得正面回话。

疼痛的是，除了猛士，还有网友指出星际 D09 与劳斯莱斯库里南、岚图泰山等车型存在同样之处。

款新车发布会钦州预应力钢绞线规格及参数，愣是搞成了 " 大来找茬 " 团建行为。

从扫地机器东说念主到 " 跑梦 "

关于不熟悉追觅的东说念主来说，这公司的主业跟汽车八竿子不着——它是作念扫地机器东说念主的。

2017 年，清华 " 太空工场 " 首创东说念主俞浩在苏州创立追觅，凭借自研速数字马达手艺，在智能清洁赛说念出条路。到 2024 年，追觅年营收已达 150 亿元，大众扫地机器东说念主市集份额三，居品心事 120 多个国和地区。

但俞浩的贪心不啻于此。

2025 年 8 月 28 日，追觅调官宣造车，堪称要造 " 寰宇上速率快的车 "，款车型对标布加迪威龙，贪图 2027 年亮相。为此，追觅组建了千东说念主造车团队，成就了注册成本 10 亿元的 " 星空贪图 " 公司，工场选址上海临港，以至宣称要去德国柏林建厂。

俞浩的造车逻辑很 " 追觅 "：把作念扫地机器东说念主的速马达手艺搬动到汽车电驱系统，把 AI 算法诓骗到智能驾驶。适度 2024 年底，追觅累计苦求利 6379 件，其中 45 是发明利。

听起来很好意思好，但问题在于：造车不是搭积木。

当追觅拿着这些 " 手艺搬动 " 的故事去成本市集讲时，投资东说念主可能信；但当它拿出与东风猛士度同样的瞎想图时，滥用者不禁要问：你们到底是造车，照旧造 " 壳 "？

被效法的猛士

东风猛士不是软柿子。

行为个豪华电动越野，猛士科技脱胎于东风 56 年军工造车底蕴，2023 年出款车型猛士 917，订价 63.77 万 -109.8 万元，定位百万豪华电动越野。

但市集给了它记响亮的耳光：2023 年 8-12 月销量仅 824 辆，2024 年全年 2101 辆，2025 年前 7 个月是下滑至 689 台。

调遣点出当今 2025 年 8 月。

东风猛士与华为度作，出猛士 M817，售价 31.99 万 -34.99 万元，搭载华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱 5，钢绞线厂家被界说为 " 智能越野车 "。

后果预售 1 小时订单破万，四个月下线万台，全年销量冲突 1 万辆，同比增长 387。

M817 固然谈不上大，但靠华为智能化的度赋能，以及从百万向 30 万市集的 " 降维击 "。它阐发了件事：猛士的瞎想讲话和军工基因，在正确的价钱区间和智能化加握下，是不错被市集认同的。

而当今，追觅的星际 T08/T08L，简直是把 M817 的 " 雄魂好意思学 2.0" 瞎想讲话凯旋 " 复刻 " 了过来。

狮吼格栅、止戈为武大灯、剑指天穹尾灯——这些猛士经心磨的族化瞎想元素，在追觅新车身上皆能找到对应版块。

关于个刚刚靠 M817 翻身的来说，被跨界少壮 " 像素鉴戒 "，东风猛士的大怒可思而知。

" 原罪 " 照旧 " 潜限定 "？

汽车瞎想抄袭的判定向来复杂。

法律上，惟一外不雅存在昭着各别，就很难组成抄袭，多算 " 问候 " 或 " 鉴戒行业趋势 "。

但追觅此次的问题在于：行为个造车新势力，它的款车与市集上现存车型的对应琢磨，实在太过玩世不恭了。

值得玩味的是追觅的造车旅途。

据媒体表现，追觅的子公司 " 星空汽车 " 正在进行 " 现存车型编削贪图 "，准备将市面上已有车型编削后出口外洋。

这不禁让东说念主怀疑：T08 和 T08L，是否便是基于猛士车型的 " 改装版块 "？

这种 " 改装造车 " 步地并非孤例。贾跃亭的 FF Super One 被指抄袭长城魏山，FF 官承认是 " 与产业作伙伴作开荒 "。

追觅似乎正在走这条 " 捷径 "：用熟练车型作念基础，套个新壳，再讲个新故事。

但问题是，捷径时常是远的路。

关于追觅而言，这场风云显现了其造车逻辑的根底颓势：当以手艺改进自重的公司，款车就堕入 " 仿 " 质疑，它的信誉从何建造？

俞浩曾说要造 " 百万亿好意思金生态 "，但淌若生态的基石是 " 鉴戒 " 来的瞎想，这个估值泡沫能吹多大？

在汽车行业，"盗窟"很久莫得被说起了，而追觅再次将这个敏锐词拉入视线。关于行业而言，再次敲响了警钟：新动力汽车赛说念竞争尖锐化，但外不雅瞎想的学问产权保护仍是灰地带。当 " 问候 " 成为潜限定，当 " 改装 " 被视为捷径，终受伤的是那些着实插足研发的改进者。

结语：

追觅需要判辨件事：造车不是扫地，不是靠吸力大就能赢。

滥用者不错买台 " 长得像猛士 " 的车，但不会为个 " 长得像猛士 " 的支付溢价。

淌若追觅真是思对标布加迪，先要学会的，是尊重原创。

不然，它的造车梦，可能还没起步钦州预应力钢绞线规格及参数，就照旧折戟。