德州钢绞线型号及规格一览表 黄百铁路广西段建筑“多点冲突、进”

穿山破岭，苦战正酣。

云贵原东南麓处，秋凉如水。黄百铁路上里正派内温度达30℃，风枪轰鸣穿透岩层，钢筋与混凝土的交响中，这条承载着西南地区交通新但愿的钢铁动脉，正寸寸向着前延长。

2024年9月，黄百铁路那蒙澄碧河特大桥建筑初期。

算作黄百铁路全线长正派，亦然广西现存铁路“正派之”，上里正派全长17276米的建筑之路，号称场与“地质迷宫”的博弈。正派相近地质条目复杂多变德州钢绞线型号及规格一览表，不仅需下穿河流与速公路，要直面偏压、顺层及胆小围岩等多重风险，每寸掘进皆测验着建筑者的奢睿与领会。

“技艺变调是破解贫乏的要道。”中铁上海工程局黄百铁路广西段标名堂总工程师陈光银先容，名堂团队依托孔内成像技艺，融前水平钻、地质雷达、激光定位仪等开发，为施工案化与筹划弯曲提供了的科学依据。

为了加速施工进程，上里正派变调筹划4个斜井和1个疏散挽救横洞，共5个扶持施工坑说念。“当今悉数扶持施工坑说念已一起完工，可终了9个功课面同期施工，为正洞施工加速下坚实基础。”陈光银说，适度当今，上里正派已完成开挖5460延米、仰拱4477延米、二衬3736延米，攻坚势头壮健。

2025年10月，建筑中的那蒙澄碧河特大桥桥墩拔地而起。本文图片均为施懿宸 何春龙 摄

上里正派的奋战德州钢绞线型号及规格一览表，仅仅黄百铁路桥隧工程攻坚的个缩影。

算作西部陆海新通说念象征工程，黄百铁路广西段濒临喀斯特意貌带来的“桥隧比”挑战——桥隧比达90.6，33座新建正派大多藏身峭壁峭壁或地下处。

“只消以技艺啃下‘硬骨头’，才略让天堑变通途。”黄百铁路有限公司工程管理部工程师董晏的语言，说念出了举座建筑者的决心。

除了劳作的正派工程，进步国饮用水水源地、国保护野纯真物中华秋沙鸭越冬地——澄碧河水库的那蒙澄碧河特大桥，一样是建筑。这座大桥是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百增建二线的要道工程，生态保护要求为严格。

“万里通途，亦然绿之路。”中铁二十五局黄百铁路五标工区工区长董永青暗示，为督察澄碧河水库的生态安全，大桥施工在生态保护上作念足了“拈花功夫”：水中墩施工袭取15米、160吨重的双壁钢围堰，像“巨型樊篱”样有终止施工水体，避泥沙欺侮；沿河说念铺设300米环保终止带，预应力钢绞线吸附施工中可能产生的油污和建筑碎片；施工全历程启用水质动态监测系统，并安排东说念主24小时开展环保查察，全位筑牢水源保护樊篱，终了工程进与生态督察“两手硬”……

桥隧攻坚正酣，站房建筑一样紧锣密饱读。

脚下的凌云站施工现场，施工车辆往还穿梭，机械轰鸣不于耳，数百名建筑者日夜奋战。这座将扬弃凌云县“欠亨铁路历史”的车站，正步步从纸上蓝图变为实景画卷。

凌云站站场路基长1604米，设3条880米长到发线，站房场坪约6000平米，建成后距离县中心仅8公里，将大便利当地全球出行，构建经济发展“快车说念”。

“填、改河量大是施工中枢难点。”中铁北京局黄百铁路广西段HBZQ-3标名堂司理部总司理张涛先容，车站筹划填95.1万立米，相称于450个圭臬泳池，填度达18米，属典型填路基工程；同期需改移1280米长的蒙沙河说念，需统筹水利与铁路建筑需求。

据先容，凌云站当今已完成路基填73万立米、挖12.7万立米，路肩锚固桩、路基附庸工程稳步进，立交涵及框架桥一起完工，1280米改河工程获胜收官，为后续建筑铺平说念路。

从地下正派到跨河大桥，从站场路基到配套轨范，黄百铁路广西段建筑呈现“多点冲突、进”的雅致态势。适度10月底，名堂累计完成建筑投资45.7亿元，占初步筹划总概算的31.4；33座新建正派中7座安全领会，正洞掘进冲突43063.7米；桥梁桩基完成3169根，建成桥墩314个；路基土石完成380万，钢铁长龙的雏形发明晰。

算作以货运为主、兼主顾运的区域主线铁路，黄百铁路建成后将填补区域铁路网空缺，完善并栽培广西交通景观，与沪昆铁路、隆黄铁路共同组成贵州、四川及西南地区货品外运的主通说念。

“建成通车后德州钢绞线型号及规格一览表，它将成为连络成皆平原、川南、隆黄沿线地区与北部湾地区的短通说念，大幅裁减货运距离，有诽谤物流资本。”云桂铁路广西公司黄百铁路建筑指引部指引长肖庆彬说。